Sound im Auto verbessern: Türen dämmen für Bass & Klarheit
Wenn der Bass scheppert, Türen vibrieren und der Sound trotz „guter Anlage“ irgendwie unpräzise wirkt, ist die Ursache fast immer dieselbe: Die Tür ist akustisch kein „Gehäuse“. Mit Dämmung holst du aus Serienlautsprechern (und dem CANTON-System) deutlich mehr raus.
Kurzstart (5 Minuten): Sound im Auto verbessern
Das ist der schnelle Fahrplan, damit du sofort die richtigen Schritte gehst. Weiter unten kommt die ausführliche Anleitung mit Bildern, Details und Einbau-Tipps.
Die Reihenfolge, die am meisten bringt (ohne Fehlkäufe)
- Erst dämmen (Türen) – das ist der größte Klanghebel
- Dann Front-Setup sauber machen (Einbau, Ankopplung, Dichtheit)
- Erst danach über Endstufe/Subwoofer nachdenken
Wenn du nur einen „Quick Win“ willst
- Vordere Türen dämmen: Außenblech + Innenblech + Türverkleidung (Alubutyl + Vlies)
- Alle Kontaktflächen fest/klapperfrei machen (Kabel, Clips, Verkleidung)
- Danach klingt selbst Serie oft deutlich „satter“ und sauberer
Typische Fehler (damit’s nicht scheppert)
- Sub/mehr Bass „vorher“ → verstärkt nur Vibrationen statt Sound
- Schraub-/Clip-Löcher zukleben → Zusammenbau wird zur Qual
- Alubutyl nicht richtig angedrückt/Untergrund nicht entfettet → hält nicht
Optionales Upgrade: Subwoofer (OEM-nah)
- Reserverad-Sub ist die saubere Lösung: Kofferraum nutzbar, OEM-Optik bleibt
- Merksatz: erst dämmen, dann Sub planen
Merksatz: Dämmung ist nicht „Tuning“, sondern die Basis. Danach klingen Lautsprecher kontrolliert – statt laut und trotzdem dünn.
Mehr Guides rund um Sound (Heimkino, Receiver, Lautsprecher & Auto) findest du im Sound Leitfaden.
Warum Türen dämmen im Auto so viel bringt
Im Serienzustand vibriert Türblech bei Lautstärke mit – der Bass wird „schwammig“, es klappert und Details gehen unter. Dämmung wirkt wie ein Upgrade am Fundament:
- Bass wird kräftiger und definierter
- weniger Klappern/Vibrationen
- du kannst lauter hören, ohne dass es nervt
- insgesamt wirkt das System „teurer“, ohne Lautsprecher zu tauschen
CANTON Soundsystem richtig einstellen (schnell & praxistauglich)
Das Ziel ist nicht „maximal Bass“, sondern ein ausgewogenes Klangbild – danach wirkt die Dämmung noch stärker.
Subwoofer-Level: nach Dämmung häufig reduzieren (weil die Türen mehr Bass „halten“)
- Balance: Mitte lassen
- Fader: tendenziell eher nach vorn (wenn du vorn „Bühne“ willst)
- Optimierung: „Fahrer“ (allein) oder „Vorne“ (mit Beifahrer)
- Surround: auf 0 (wirkt sonst oft künstlich)
- Equalizer: moderat (Höhen/Mitten/Bass leicht anheben statt übertreiben)
3-Minuten Quick Wins: CANTON klingt sofort sauberer
Bevor du schraubst: Diese Einstellungen sind oft der schnellste „Aha“-Moment – besonders bei Stimmen und Bass-Kontrolle.
Must-haves (sofort testen)
- Surround auf 0 – weniger künstlich, klareres Klangbild.
- Optimierung „Fahrer“ oder „Vorne“ – Bühne sitzt vorne, statt überall „verwaschen“.
- EQ moderat – Mitten & Bass leicht anheben, nicht überziehen.
Optional (nach der Türdämmung)
- Subwoofer-Level reduzieren – oft reicht weniger, weil die Front mehr Druck liefert.
- Feintuning pro Musikstil – lieber kleine Schritte statt „V-Kurve“.
Tipp: Ändere immer nur eine Sache und hör 30 Sekunden gegen.
Material & Werkzeug: Was du wirklich brauchst
Werkzeug (Basics)
- Kunststoffhebel / Lösewerkzeug
- Torx-Bits, Schraubendreher
- Maulschlüssel SW10
- Cutter/Schere, kleine Zange
Material (Basics)
- Alubutyl (2 Rollen / ca. 4 m² für 4 Türen als grobe Orientierung)
- Dämmvlies (für die Türverkleidungen vorne)
- Isopropanol zum Entfetten
Einkaufsliste: Türen dämmen (kurz & sinnvoll)
Du brauchst nicht viel. Entscheidend sind Alubutyl fürs Blech und sauberes Arbeiten (entfetten, andrücken, nichts zukleben, was frei bleiben muss).
Basics (für fast jedes Auto)
- Alubutyl – dämpft Türblech, weniger Vibrationen, mehr Basskontrolle
- Dämmvlies – für Türverkleidung (weniger Klappern, „satter“)
- Isopropanol – entfetten, damit alles dauerhaft hält
Tools (macht’s sauberer und schneller)
- Andruckrolle – Alubutyl richtig anpressen (wichtig!)
- Kunststoffhebel / Zierleisten-Tool – Clips lösen ohne Macken
- Torx-Set – schneller, weniger „rundgedrehte“ Schrauben
Hinweis: Links führen zu Amazon. Ich verlinke nur, wenn es dem Setup wirklich hilft.
Schritt-für-Schritt: Türen dämmen (Skoda Octavia / ähnlich)
Hinweis: Je nach Modell können Clips/Schrauben variieren. Die Logik bleibt: erst Verkleidung runter, dann Blechflächen dämmen, dann Verkleidung selbst beruhigen.
Vorbereitung – So startest du richtig
- Zündung aus, alle Stromverbraucher deaktivieren.
- Fensterheber-Blende entfernen, Stecker für Spiegel und Fensterheber abziehen.
- Türgriffblende ausclipsen, zwei Torx lösen.
- Rastnase unten an der Tür (SW10) um 90° drehen.
- Türverkleidung unten beginnen, nach oben arbeiten, Clips lösen.
- Bowdenzug ausclipsen, Stecker vorsichtig lösen.
- Türverkleidung nicht komplett abnehmen, bevor alle Verbindungen getrennt sind.
Kurzanleitung: Türen dämmen (Überblick)
Das hier ist die Kurzanleitung für den schnellen Ablauf. Weiter unten findest du die ausführliche Erklärung mit Fotos, Details und Tipps zu typischen Stolperfallen.
1. Vordere Türverkleidung abnehmen (Kurzablauf)
- Fensterheber-Blende hochhebeln → Stecker (Spiegel/Fensterheber) abziehen
- Türgriff-Blende ausclipsen → Torx-Schrauben lösen
- Rastnase unten mit SW10 um 90° drehen (Entriegelung)
- Türverkleidung unten beginnend ausclipsen (breites Tool)
- Verkleidung nach oben aus dem Fensterschacht ziehen
- Bowdenzug ausclipsen + Stecker lösen (Sicherungsnasen beachten)
2. Alubutyl aufs Außen- & Innenblech
- Reinigen/entfetten (Isopropanol)
- Abdeckungen entfernen, um ans Außenblech zu kommen
- Alubutyl auf große Flächen kleben (Überlappungen sind ok)
- Wichtig: Schraub- & Clip-Löcher frei lassen
- Rund um den Lautsprecher großzügig dämmen
- Kabel klapperfrei fixieren (nicht „auf Spannung“ festzurren)
Wichtiger Hinweis (Airbag/Crashsensor)
Wenn du einen Stecker am Crashsensor bei angeschlossener Batterie abziehst, kann eine Fehlermeldung entstehen. Lösung: Batterie abklemmen oder Stecker nur dort lösen, wo es wirklich nötig ist.
3. Türverkleidung dämmen (Alubutyl + Vlies)
- Alubutyl auf größere Kunststoffflächen (dämpft Resonanzen)
- Dämmvlies darüber (wo Platz ist)
- Tipp: Im Ablagefach/engen Bereichen nicht zu dick, sonst wird der Einbau stressig
4. Hintere Türen (optional)
- Prinzip identisch, meist weniger Elektronik
- Oft reicht Alubutyl – Vlies ist hinten nicht zwingend
- Bringt weniger Klanggewinn als vorne, lohnt sich aber für mehr Ruhe im Innenraum
5. Zusammenbau & Funktionstest
Bevor du alles final festdrückst, kurz testen:
- Fensterheber
- Türöffner
- Spiegelverstellung/-heizung
- ggf. Keyless/KESSY
- Spiegelanklappen (falls vorhanden)
Hinweis: Wenn du beim Ausbau an einem Punkt hängst, nutze weiter unten die Bilder – die machen den Ablauf deutlich leichter.
Türverkleidung der vorderen Türen ausbauen – detaillierte Anleitung
1. Fensterheber-Blende entfernen
Mit dem Lösewerkzeug rechts ansetzen und Stück für Stück hochhebeln.
- Halteclipse brechen praktisch nie
- Blende vorsichtig nach oben lösen
- Stecker für Spiegel & Fensterheber abziehen
2. Türgriffblende lösen
Unten ansetzen, nach oben arbeiten.
Dahinter befinden sich zwei Torx-Schrauben, die entfernt werden müssen.
3. Rastnase entriegeln
Unten mittig sitzt eine Kunststoff-Rastnase.
Mit SW10 um 90° drehen → Türverkleidung entriegelt.
4. Türverkleidung abclipsen
- Breites Lösewerkzeug verwenden
- Clips sind äußerst stabil
- Mit einem kräftigen Ruck lösen
Anschließend Verkleidung nach oben aus dem Fensterschacht ziehen.
5. Bowdenzug & Stecker lösen
Der Bowdenzug wird:
- leicht nach außen gedrückt
- in Pfeilrichtung herausgeschoben
- am Endstück ausgeclipst
Steckverbinder:
- kleine Sicherungsnasen beachten
- mit kleinem Schraubendreher arbeiten
- zweite Person hilfreich
Alubutyl aufs Außen- und Innenblech
1. Fläche reinigen
Alles mit Isopropanol fettfrei machen.
2. Plastikabdeckungen entfernen
Damit du ans Außenblech kommst:
- linke & rechte Abdeckung abclipen
- Türsteuergerät ausclipsen
- nur den linken KESSY-Stecker lösen (wichtig!)
⚠️ Hinweis zum Crashsensor:
Wenn dessen Stecker bei angeschlossener Batterie abgezogen wird → Fehlermeldung.
Lösung: Batterie abklemmen oder nur den linken Stecker lösen.
3. Alubutyl aufkleben
- Stücke grob zuschneiden
- auf Innen- & Außenblech aufkleben
- Schraub- & Clip-Löcher unbedingt freilassen
- Überlappungen sind unkritisch
- rund um den Lautsprecher großzügig dämmen
Ziel: Maximal viel Fläche bedecken, um Vibrationen zu reduzieren.
4. Kabel fixieren
Alle Kabel verlaufen sauber und klapperfrei → mit Klebeband fixieren, aber nicht komplett verspannen (Bewegung nötig).
Türverkleidung dämmen (Alubutyl + Vlies)
Für perfekte Ergebnisse solltest du die Türverkleidung selbst ebenfalls dämmen.
1. Alubutyl zuschneiden & aufkleben
- Material auf Türverkleidung drücken
- Unebenheiten gut beklebbar
- Plastikabdeckungen vollständig dämmen
2. Dämmvlies anbringen
- leichter mit Küchen-Schere schneidbar
- Stück spiegelverkehrt erneut ausschneiden → für Beifahrerseite direkt passend
- aufkleben
- Achtung: Ablagefach nicht zu dick dämmen, sonst schwer montierbar
Hintere Türen
Der Ablauf ist identisch, aber einfacher:
- weniger Elektronik
- Türverkleidung schneller abgebaut
- Fensterheber-Schalter: Haltenase bricht leicht (kein Problem, hält trotzdem)
- keine zusätzliche Lage Dämmvlies nötig
Da hinten weniger Klang ankommt, reicht eine Lage Alubutyl völlig aus.
Zusammenbau & Funktionstest
Bevor du alles final festdrückst:
- Spiegelanklappen (falls vorhanden)
- Fensterheber
- Türöffner
- Spiegelverstellung/-heizung
- ggf. Keyless/KESSY
Ergebnis: Was du danach realistisch hörst
- Bass: deutlich definierter, „satter“
- Vibrationen: stark reduziert bis weg
- Lautstärke: höher möglich, ohne scheppern
- Gesamtgefühl: wirkt wie „besseres Soundsystem“, obwohl nichts getauscht wurde
Optionales Upgrade: Reserverad-Subwoofer (OEM-nah)
Wenn du nach der Dämmung noch mehr Tiefbass willst, ist ein unsichtbarer Subwoofer in der Reserveradmulde eine der saubersten Lösungen: OEM-Optik, Kofferraum bleibt voll nutzbar und die Front wird entlastet.
Wichtig (erst machen, dann planen)
- Erst Türen dämmen, dann Sub planen. Sonst verstärkst du nur Scheppern und Vibrationen.
Setup (kurz): Was steckt drin?
- Subwoofer: Helix Q 12W
- Endstufe: Ampire Class-D (1×1000 W)
- Gehäuse: GFK-Ausbau der Reserveradmulde
- Bedienung: Remote-Regler im Cockpit
- Hinweis: Serien-Subwoofer deaktivieren
Vorteile (warum sich das lohnt)
- Massiver Bassdruck (Tiefbass, nicht nur „Dröhnen“)
- OEM-Optik bleibt erhalten
- Kofferraum bleibt 100% nutzbar
- Frontlautsprecher werden entlastet (mehr Klarheit bei höherer Lautstärke)
Kostenbeispiel (Realität statt Wunschdenken)
- Subwoofer: 319 €
- Endstufe: 229 €
- GFK-Arbeiten: 450 €
- Kabelverlegung: 150 €
- Kabelpaket: 100 €
- Einbau: 102 €
Kurz gesagt: Beste Lösung für „mehr Bass“ ohne Kofferraumverlust – aber nur sinnvoll, wenn die Basis (Dämmung) vorher stimmt.
Der Unterschied ist gigantisch – selbst bei Einstellung „–5“ drückt der Subwoofer beeindruckend.
Fazit
Wenn dein Auto-Sound „eigentlich gut, aber irgendwie nervig“ ist, ist Türdämmung der größte Hebel fürs Geld. In Kombination mit einem sauberen CANTON-Setup bekommst du mehr Basskontrolle, mehr Klarheit und deutlich weniger Vibrationen – ohne Lautsprecherwechsel.
Häufige Fragen (FAQ)
Bringt Türdämmung wirklich mehr als neue Lautsprecher?
Oft ja – weil die Tür erst zum stabilen „Gehäuse“ wird. Neue Lautsprecher in einer vibrierenden Tür verpuffen schnell.
Muss ich alle vier Türen dämmen?
Vorne bringt am meisten. Hinten ist „nice to have“ für Ruhe und ein runderes Gesamtbild.
Reicht nur Alubutyl oder brauche ich auch Vlies?
Alubutyl ist der Haupthebel fürs Blech. Vlies auf der Verkleidung reduziert zusätzlich Klappern und macht’s „satter“.
Wie viel Alubutyl brauche ich?
Als grober Startpunkt (4 Türen) werden oft ein paar Quadratmeter fällig. Entscheidend ist: große Blechflächen + Bereich um den Lautsprecher.
Worauf muss ich beim Bekleben unbedingt achten?
Keine Schraub- und Clip-Löcher zukleben. Kabelwege frei lassen. Alles sauber entfetten und gut andrücken.
Kann ich mir einen Airbag-Fehler einhandeln?
Ja, wenn du bestimmte Tür-Stecker/Sensoren bei angeschlossener Batterie abziehst. Daher: bewusst arbeiten, im Zweifel Batterie abklemmen.
Warum klingt mein Subwoofer nach der Dämmung „zu viel“?
Weil die Front plötzlich mehr Bass liefert und der Gesamtbass steigt. Lösung: Sub-Level etwas reduzieren.
Lohnt sich ein Reserverad-Subwoofer?
Lohnt sich ein Reserverad-Subwoofer?
Wenn du nach Dämmung noch mehr Tiefbass willst: ja. Er ist OEM-nah und lässt den Kofferraum frei – kostet aber deutlich mehr als Dämmmaterial.
Nächster Schritt: Was willst du als Nächstes optimieren?
Sound-Fahrplan (alles in Reihenfolge)
• Weniger Rumprobieren → Sound verbessern: Der große Leitfaden für Wohnzimmer, Heimkino & HiFi
Receiver zuhause sauber einstellen
• Dialoge & Bass kontrollieren → AV Receiver richtig einstellen
Mehr Sound-Themen
• Alle Guides auf einen Blick → Sound & Audio-Systeme – Der zentrale Leitfaden
Lieben Dank für deine Anleitung.
Ich habe mich davon inspirieren lassen und auch als Vorlage verwendet, habe genauso meine Türen gedämmt. Der Unterschied im Klang der Lautsprecher ist wunderbar, man verspürt nun auch den Schall aus den Lautsprechern direkt in den Innenraum.
Es wäre noch gut, den Leser darauf hinzuweisen dass in den Türen der Crash Sensor für die Airbag verbaut ist.
Man sollte diesen nicht ausstecken sofern die Batterie des Autos noch verbunden ist. Andernfalls kann es zu einem Airbag Fehler kommen, welcher vom Autohaus wieder gelöscht werden muss.
Ansonsten alles tiptop beschrieben.
Hallo Marco,
vielen Dank für dein Kommentar. Guter Hinweis mit dem Crash Sensor. Ich nehme das in den Artikel mit auf. Bei mir gab es beim Abziehen keine Probleme. Eine Fehlermeldung ist nicht aufgetreten.
Beste Grüße
Micha
Hallo.
Danke erstmal für die ausführliche Beschreibung. Mich würde interessieren ob, da es das 8mm Vlies nicht mehr gibt, auch das 10mm Vlies passen würde. Oder würde das die Montage zu sehr erschweren?
Mfg Steve
Hallo Steve,
das 10mm Vlies sollte auch passen. Es gibt jedoch eins zwei Stellen, wo eng wird. Da ist dann aber auch das 8mm Vlies zu viel. Bei diesen Bereichen habe ich das Vlies entfernt.
Beste Grüße
Hallo Micha,
Wie hast du die abdeckung von dem Canton Subwoofer abgemacht?
Hallo Justin,
die Abdeckung vom Canton Subwoofer habe ich gar nicht abgemacht. Die ist weiter vorhanden und der Canton Subwoofer kann jederzeit wieder in Betrieb genommen werden.
Beste Grüße
hallo Micha,
darf ich erfahren bei welchem Car Hifi Spezialist, du den Subwoofer einbauen lassen hast?
lg
micha!
Hallo Micha,
ich habe den Subwoofer bei CarHifi-Berlin einbauen lassen. Ich bin mit der Arbeit vollkommen zufrieden.
Beste Grüße
Hi Micha sehr schöne Anleitung, ich denke das wird mein nächstes Projekt :)
Meibe Frage ist wie hast Du den Original Sub von Canton deaktiviert?
und hast du probleme gehabt mit dem Anschliessen des neuen Subs.
Ich habe gelesen das es beim Anschließen eines neuen Sub kein Signal gibt wegen des Cantons Soundsystem das es Fehler bringen soll.
Grüße Olli
Hallo Oli,
schön das dir der Artikel gefällt. Ich habe den Subwoofer einbauen lassen. Ich weiß leider nicht genau, was man einstellen muss. Der alte wurde devinitiv abgeklemmt. Sie haben das alte Kabel wohl für den neuen Subwoofer verwendet. Ich weiß nicht genau, ob im Canton etwas codiert werden musste. Ich denke nicht. Es sind auch keine weiteren Einstellungen im Menü dazugekommen.
Beste Grüße
Vielen dank für diese sehr gute Anleitung. Ich bin nur darauf gestoßen weil ich wissen wollte wie der Fensterheberschalter ausbauen geht, jetzt muss ich mir wohl auch mal wieder eien Rolle AB zulegen und die Türen dämmen. Danke für die Anregung…. ;-)
Ich kann es nur empfehlen, die Türen zu dämmen. Der Soundunterschied zu vorher ist enorm. Der Aufwand lohnt sich auf jeden Fall.
Hallo, eine Frage zu deinem Octavia und dem Canton im Ursprungszustand: ist bei dir DAB und FM/AM auch so leise? Ich muss im Stadtverkehr schon mindestens auf 50% Lautstärke drehen, damit man was hat. Auf der Autobahn sogar mind. 75% …
Bei Bluetooth kann man ja wenigstens die Lautstärke im Amnundsen schon auf leise, mittel oder laut stellen. Der Standard war leise, dann ist BT genau so leise wie Radio auch. Daher habe ich das schon auf laut stehen, damit wenigstens Musik vom Handy vernünftig laut ist. Dann muss ich für anständig laut auf der Autobahn schon nichtmal mehr 50%, eher 34-40% nur aufdrehen. Ist das normal?!
Hallo Günni,
das ist bei mir auch so. DAB muss ich auch in der Stadt bei ca. 50% aufdrehen. Bluetooth dagegen höre ich viel leiser. In den Einstellungen vom Multimediasystem habe ich die Bluetooth Ausgangsläutstärke auf „hoch“ gesetzt.
Beste Grüße
Hallo, hat wer eine Ersatzteilnummer für die Halteclips der Türinnenverkleidung für einen Octavia 5e? Zwei sind etwas verbogen und halten nicht mehr richtig, die würde ich tauschen wollen.
Hallo Andy,
ich habe mir damals welche bestellt aber keinen gebraucht. Wenn du nach „Octavia 5E Halteclip Türverkleidung“ googlest, findest du die richtigen.
Beste Grüße
Moin ;)
Danke für die Rückmeldung. Na dann warte ich einfach mal ab. Habe ja noch das Dämmvlies drübergeklebt, also zumindest die Fläche nach oben müsste ja noch etwas Gegendruck haben. Nur was ich um die Ecke geklebt habe hat natürlich keine zusätzlichen Anpressdruck. Bei den anderen Türen würde ich eventuell daher nur auf die Oberläfche AB kleben und das nicht um die Ecke legen :)
Moin, vielen Dank für die sehr gute bebilderte Anleitung! Aber eine Frage hätte ich noch: wie hast du das AB an dem Filz der Innenverkleidung der Tür festbekommen? Das Zeug haftet überall Bombe, aber auf diesem schwarzen Filz nicht, egal wie gut und fest man das andrückt. Es löst sich wieder. Hat einer einen Tipp, was man machen kann?
Hallo Martin,
ich habe das Alubutyl direkt auf die Türinnenverkleidung geklebt. Ich gebe dir Recht, dass es nicht so festklebt, wie in der Tür. Es hat bei mir jedoch ausgereicht. Ich denke das wird auch nicht abgehen, wenn die Türverkleidung verbaut ist.
Beste Grüße
Micha
Moin,
vielen Dank erst einmal für diese fast schon wissenschaftlichen Arbeiten genügende Anleitung. Sie wird mir, helfen, denke ich. Meine letzte Dämmung ist 15 Jahre her, und damals war es noch eher üblich, sich die Türen mit Bitumenmatten vollzukleben.
Zwei Fragen habe ich:
1) Hast Du mal überlegt, die Aufnahmen der TMT in den Türen zu verstärken? Ich nehme an, dass es lediglich Kunststoffträger sind und ich selber wollte nun versuchen, Stahlringe anzubringen.
2) Lief das Abgreifen des Subwoofersignals problemlos? Ich nehme an, Du hast es auf den Hi-Level Eingang der Endstufe gelegt? Und hast wurde die Phase (und damit Laufzeit) des neuen Subwoofers eingestellt? Ich gehe davon aus, dass der Canton Sub von Werk aus eingemessen ist (daher auch die Profile für Fahrer, Beifahrer, Alle) und daher ein neuer Sub samt Endstufe phasenmäßig nicht einfach passt und daher den Frequenzgang beeinflussen könnte.
Danke!
Hallo Ingo,
vielen Dank für deine Nachricht.
Ich habe ehrlich gesagt nicht überlegt, die Aufnahmen der TMT zu verstärken. Um den TMT wurde ein wenig mehr Alubutyl verklebt. Es schwingt und vibriert nichts. Der Effekt nach dem Dämmen ist gigantisch. Den Subwoofer habe ich einbauen lassen. Es wurde auf den Hi-Level Eingang der Endstufe gelegt. Richtig. Die Profile für Fahrer, Beifahrer und Alle funktionieren auch mit dem Subwoofer. Man merkt im Bass deutlich die Unterschiede. Früher hatte ich immer die Einstellung „Fahrer“. Mit dem neuen Subwoofer höre ich jetzt auf der Einstellung „Alle“. Das hört sich viel besser an. „Fahrer“ hatte ich früher gewählt, weil der Bass dort am besten rüber kam. Jetzt ist es bei „Alle“ so ausgewogen und ich kann den Bass bei Bedarf nachregeln. Das finde ich perfekt.
Beste Grüße
Micha
Hallo Micha,
vielen lieben Dank für Deine Mühe!!!
Werde mir das mal überlegen 😄😃….
Erst noch die hinteren Türen und dann schauen 😁….
VG Marco
Hallo Micha,
habe mein wackeln gefunden….zum einen war zwischen der Verkleidung, wo die 90 Gradschraube ist ein wenig zuviel Luft zwischen Verkleidung und Tür 🤔🤭 (dort wackelte es) und ich habe in den Seitenfächern nun noch Alubutyl verklebt, was nicht zu sehen ist (nur innen am Plastik – nicht auf Filz)….jetzt ist alles gut 😄😃….
VG Marco
Ok. Schön das du das Problem lösen konntest. Ich habe noch die Preise für das Subwoofer Upgrade aktualisiert.
….oh sorry….noch was vergessen….
Was hat der Spass gekostet?
VG Marco
Hallo Micha,
das wäre super….bitte auch hier mit Angabe des Material / des Woofer und vor allem aber, wie ich die Kabel vom alten Sub nutzen kann :-).
Dann muss ich da wohl nochmal ran und mehr auftragen :-))).
Dann überlege ich mir, ob ich nicht doch auch die Radmulde nutze und das Pannenset kaufe :-).
Darf man erfahren, woher Du kommst?
Vielleicht könnte ich mir das mal ansehen/anhören.
Ich komme aus der Nähe von Düsseldorf.
VG Marco
Hallo Micha,
habe lange gesucht und bin hier fündig geworden:-))))
Vielen Dank für die tolle Anleitung-habe es gestern an den Vordertüren meines Octavia 5E-RS erfolgreichen durchgeführt.
Dauer: 8 Stunden…..aber kann es nur jedem empfehlen!!!! Klappern weg und das Canton Soundsystem hört sich nun viel viel besser an!
LG Marco
Hallo Marco,
schön das du meinen Artikel gefunden hast und dein Canton verbessern konntest. Ich war auch sehe erstaunt, was „Türen dämmen“ alles bewirken kann. Der Unterschied ist sehr deutlich zu hören.
Beste Grüße
Micha
Hallo Micha,
danke für die Rückmeldung.
Muss ich mich nächste Woche noch mit der kompletten Dämmung der hinteren Türen beschäftigen, denn allein das satte Geräusch beim schließen der Türen ist es schon wert :-).
Habe aber heute gemerkt, dass etwas in der Lautsprecheraussparung vibriert, nicht immer….ist wohl vom Bass abhängig:-((.
Werde nun noch den Zusatzring vom LS und die Umrandung aussen und innen von der LS-aussparung mit Alubutyl versehen und hoffen, dass es dann weg ist :-)))).
Ist das bei Dir auch so?
Oder hast Du noch einen Tipp?
Ferner werde ich noch die Seitenwand am Subwoofer dämmen, muss mal in Werkstatt fahren, damit die mir zeigen wie ich da dran komme, werde dann auch den Sub von innen dämmen.
VG Marco
P S: oder weisst Du, wie ich den Sub ausbauen kann?
Hey Marco,
in den Türen vibriert bei mir eigentlich nichts. Bei den Lautsprechern habe ich extra viel Alubutyl verwendet. Ich habe noch den gesamten Kofferraumboden gedämmt. Ich wollte auch den Subwoofer noch dämmen, habe diesen aber nicht ausgebaut bekommen. Mein Subwoofer ist jetzt deaktiviert, weil ich mir einen zusätzlichen in die Reserverad Mulde einbauen lassen habe. Das ist nochmal ein sehr krasser Unterschied. Mit dem Serien-Subwoofer war ich nicht mehr so zufrieden. Ich konnte die Lautstärke nicht über ca. 50% aufdrehen, weil der Subwoofer vibriert hat. Mit dem neuen Subwoofer ist das ganz anders. Wahnsinn was der für einen Druck erzeugen kann. Im Soundsystem ist die Subwoofer Einstellung auf -5. Das reicht vollkommen aus. Die Frontlautsprecher werden dadurch entlastet. Die Lautstärke ist absoluter Wahnsinn. Ich kann gar nicht voll aufdrehen, weil es viel zu Laut wäre. In dem linken Fach neben dem Lenkrad ist ein Regel verbaut, wo ich den Subwoofer Pegel einstellen kann. Das gefällt mir richtig gut.
Wenn du möchtest, kann ich den Artikel noch erweitern und vom Subwoofer inkl. Fotos berichten.
Beste Grüße
Moinmoin!
Super Bericht, top ausführlich, sehr hilfreich.
Ich habe das mit dem Equalizer auf “Fahrer” probiert und wow, was für ein Unterschied (vorher hatte ich auf “Alle”…)
Das mit dem Dämmen wird auch mein nächster Schritt sein.
Ich bin über die Leistung des Canton-Systems wirklich “wieder neu” erstaunt, vor allem was den Bass angeht.
Danke für deinen Beitrag!
Grüsse aus der Schweiz
Danke für die fixe Antwort ?
Wie schätzt du den Schwierigkeitsgrad ein? Für einen „nicht-Handwerker“ ;-)
Gehen die Verkleidungen einfach ab, oder muss man „ängstlich ziehen“?
Danke
Ich bin auch kein Handwerker. Man sollte sich genügend Zeit nehmen und die Arbeiten gewissenhaft durchführen. Die Verkleidungen gehen relativ einfach ab. Du muss beim Abbau aufpassen, dass du du alle Kabel abziehst. An der Türverkleidung muss du mit einem fest Ruck ziehen, damit sie rausgeht. Dann vorsichtig alle Kabel entfernen. Das geht mit zwei Leuten viel besser, weil einer die Verkleidung halten kann und du ziehst die Kabel ab.
Hallo, danke erstmal für die detaillierte Anleitung. Ich habe da aber noch 2 Fragen:
1. Wieviel wiegt das Ganze am Ende mehr?
2. Wie lange hast du dran gesessen?
Danke und Gruss
Oliver
Hallo Oliver,
ich habe ca. 4 Quadratmeter Alubutyl verbraucht. Das müssten dann so ca. 13 kg sein. In den vorderen Türen habe ich mehr Dämmung verbaut. Hinten ist es nicht ganz so viel. Für die gesamt Aktion solltest du dir mindestens einen Tag einplanen. Ich habe das so gemacht. Freitag Abend habe ich die vorderen Türpappen abgebaut und konnte diese entspannt im Wohnzimmer dämmen. Am Samstag wurden dann die einzelnen Türen gedämmt. Insgesamt würde ich den Aufwand auf 12 Stunden schätzen.
Beste Grüße